Монтаж свайных фундаментов

Сваи используются для создания глубокого фундамента нового моста через канал, либо же постройки здания. Это стальные винтовые сваи, которые представляют собой действенную альтернативу традиционным системам свай с забивными или просверленными сваями. Преимущества включают быстрое время и очень низкую инвазивность вмешательства. Узнать подробнее о винтовых сваях можно здесь.

Это решение было выбрано именно для того, чтобы ускорить выполнение свайных работ в кратчайшие сроки и сделать доступ к важной сельскохозяйственной компании в рабочем состоянии.

Строительство глубоких фундаментов на сильно сжимаемых почвах, например, может быть длительным, инвазивным и дорогостоящим вмешательством. Технология основана на сборных стальных опорах, снабженных прерывистой спиралью. Это микровинтовые сваи, изготовленные без предварительного сверления и без использования осадка.

Их основные особенности:
• скорость исполнения
• обратимость
• низкая инвазивность
• отличная производительность даже на очень плохих почвах.

Проект заключается в строительстве небольшого однопролетного моста, построенного без вмешательства в русло реки, после сноса существующей конструкции. Новое сооружение должно быть построено из сборных балок шириной 1,2 метра, размещенных бок о бок и соединенных вместе с помощью отливки, изготовленной на месте.

Сваи — это стальные столбы, состоящие из модулей, верхний элемент которых оснащен 3 прерывистыми пропеллерами диаметром от 30 до 35 см. Последующие пристройки могут быть оборудованы другими гребными винтами, а могут и не быть, в зависимости от геотехнических характеристик грунта и воздействия на сваю.

Установка осуществляется вращением с помощью гидравлической головки, установленной на небольшой рабочей машине (мини-экскаватор или мини-экскаватор). Погружение продолжается до достижения установленной глубины и проектного диапазона.

Перед окончательным подключением к конструкции можно приступить к нагрузочным тестам для проверки работы.
В описанном здесь случае микросваи были сделаны с 9 гребными винтами каждая (3 в головном элементе и 6 в последующих 2 удлинителях) и были вытолкнуты на глубину более 9 м.